Columna de 1 pieza Triumph TR3 – Ajustable en profundidad – LHD/RHD (Dirección izquierda/derecha)

Dirección asistida eléctrica EZ para Triumph TR3 con volante ajustable en profundidad (columna de 1 pieza)

El Triumph TR3 es un deportivo británico icónico conocido por su experiencia de conducción pura, su aspecto clásico y su manejo directo. Sin embargo, maniobrar a baja velocidad, aparcar o conducir durante rallies y excursiones puede resultar bastante agotador. El kit de dirección asistida eléctrica EZ para el Triumph TR3 con volante ajustable en profundidad mejora significativamente el confort de la dirección sin comprometer el carácter auténtico del coche.

La dirección asistida eléctrica EZ está totalmente integrada bajo el salpicadero y, por tanto, es completamente invisible tras su instalación. Se conserva el aspecto original del interior y del compartimento del motor. Gracias a la moderna tecnología eléctrica, te beneficias de un tacto ligero de la dirección a baja velocidad, al tiempo que se mantienen la respuesta directa de la dirección y la respuesta durante la conducción.

Desarrollado para el Triumph TR3 con columna de dirección ajustable en profundidad, este kit específico se adapta perfectamente a la construcción original del coche. La instalación no requiere modificaciones visibles en el salpicadero ni en el compartimento del motor, lo que garantiza la originalidad de tu clásico.

Tanto si participas regularmente en rallies, eventos históricos, como si haces largos recorridos o simplemente quieres más comodidad al usar tu Triumph TR3, el kit de dirección asistida EZ hace que cada viaje sea más agradable y menos cansado.

Atención: Comprueba a través de las imágenes mostradas aquí si tu TR-3 está realmente equipado originalmente con una columna de 1 pieza con volante ajustable en profundidad.

Nota: Con esta modificación, los mandos de los intermitentes y del claxon del volante siguen funcionando, pero después de la modificación girarán junto con el volante. En la práctica, esto no supone ningún problema, ya que el intermitente se enciende antes de un giro y se apaga después de él. En ambos casos, el volante está en posición recta.